株式会社セミナーインフォ

変革期迎える日本の航空業界

～A380やスカイマークに今何が起きているのか～

受講区分	会場
開催日時	2015-11-24（火）　10:00～12:30
講師	航空経済紙「Aviation Wire」編集長吉川忠行氏航空経済紙「Aviation Wire」編集長 1972年東京生まれ音楽制作ソフトの輸入代理店に勤務後、2002年法政大学人間環境学部に編入学都市計画や地域経済を学び、04年同大学卒同年ライブドア入社同業初の独自取材部門「ニュースセンター」立ち上げに参画経済・政治・社会分野を取材し、ライブドア事件も内側から報じる退職後は仏AFP通信社等で取材を続け、12年2月航空経済紙「Aviation Wire」創刊テクノロジーが前面に出がちな航空産業も、人が支えていることを伝えている 13年4月からは日経ビジネスオンラインで「吉川忠行の天空万華鏡」を連載中
開催地	カンファレンスルーム（株式会社セミナーインフォ内）
概要	2016年度までで国による日本航空（JAL）に対する監視が終わり、ライバルの全日本空輸（ANA）は国際線の提供座席数を国内線並みに増やすなど、新たな局面を迎えている国内のエアライン。再生計画が本格化するスカイマークが独立性を維持できるのか、LCCの羽田乗り入れなど、ビジネスモデルを問わずに変化が起きています。大手とLCCに挟まれた、「新規航空会社」と呼ばれる1990年代の規制緩和で誕生した中堅航空会社も、機材計画や国際線ビジネスなど、次の成長を目指す時期が訪れています。一方、航空機に目を向けると、ANAがスカイマークの再生支援に関連して、エアバスの総2階建て超大型機A380導入を検討するなど、経営戦略に大きな影響を及ぼしかねない動きも出始めています。航空機製造の分野でも、これまで米ボーイング一辺倒だった業界が、エアバスとの協業を本格化させています。しかし、約50年ぶりの国産旅客機となる三菱航空機の「MRJ」は、今年4-6月期に予定していた初飛行が延期。ローンチカスタマーであるANA への初号機引き渡し時期を守れるかなど、課題は山積しています。本講演では、国内エアラインと航空機産業の現状や今後を見据えつつ、空港の問題点など、航空産業を構成する「エアライン」「航空機」「空港」を包括的に解説します。
詳細	１．国内エアラインの勢力図（１）国際線シフト鮮明なANA （２）監視が緩まない恐れあるJAL （３）スカイマークの独立性守られるか２．LCCの台頭と新規航空会社の今後（１）国内LCC初の羽田乗り入れ実現したピーチ（２）攻める海外LCC （３）大手とLCCに挟まれる新規航空会社３．旅客機の概要と国内エアラインの戦略（１）幹線用の中大型機（２）総2階建て超大型機A380の課題（３）LCCや地方路線用の小型機（４）地域間輸送を担うリージョナル機４．日本の航空機産業（１）YS-11から始まった戦後の航空業界（２）ボーイング機やエンジンの製造参画（３）日本企業と提携強化するエアバス５．どうなるMRJ （１）海外製部品が多い国産機（２）飛ばすだけなら簡単（３）受注の展望６．日本の航空産業の課題（１）貧弱な羽田空港（２）政治に左右される航空会社（３）重工は欧州強化を望むのか７．質疑応答 ※ 録音・ビデオ撮影・ＰＣの使用等はご遠慮下さい
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